Góðan og blessaðan daginn lesendur nær og fjær. Við höfum verið að toga 40-50 mílur ANA úr Langanesinu í ágætis veðri þar til í nótt. Í morgunsárið var komin bræla og leiðinda veður. Veiðarnar hafa gengið vel, og eftir snarpar sköfur í gær og nótt er gamli bláus fullur. Stefnan hefur verið sett á Akranes, suðurleiðina og ekki gott að segja hvað siglingin tekur langan tíma. Lundey 2010Veitustjóra kveðjur af Lundanum....................BK.....................

Góðan dag landsmenn nær og fjær. Eftir þvæling fyrir norðurlandi sem skilaði okkur litlu, er trollið komið í hafið NA af Langanesi. Þar sem við erum bara með grunnnót um borð töldu menn ekki spennandi að reyna frekar fyrir norðan, og raunar eru þeir sem þar voru aðrir en við,komnir annað, enda veiði í djúpnót fyrir SA landi ef veður leyfir. Kristina EA á togi fyrir nokkrum dögum.Veitustjóri þakkar fyrir sig að sinni.......................BK............

Góðan daginn lesendur nær og fjær. Við hér á Lundeynni erum að þvælast út af Eyjafirði og Skjálfanda, en höfum ekki mikið séð í morgun, bara einhverjar dreifar. Þegar líða tók á morguninn í gær, gerði vestan rok svo við gátum lítið aðhafst, þó náðum við að skafa ofan af einni torfu út af Héðinsfirði í ljósaskiptunum, og höfðum við 100 tonn upp úr krafasinu. Torfan gaf tilefni til mun meiri afla en frímerkið okkar náði ekki að sökkva nóg til þess. Í myrkrinu dreifðist loðna og varð ekki veiðanleg. Annars var þessi loðna svipuð og viðhöfum verið að fá fyrir austan, hvað varðar stærð og hrognaþroska. Hér eru ein fjögur önnur skip og er svipaður gangur hjá þeim.Nótin rennur í febrúar 2010.Veitustjóri kveður og þakkar fyrir sig í dag..................BK............

Góðan og blessaðan daginn landsmenn góðir í rigningu og sól. Löndun lauk hjá okkur um miðnættið og héldum við til hafs um o2°° eftir að hafa tekið vara grunnnótina um borð. Víkingur hefur verið að fiska á Grímseyjarsundi og er stefnan sett þangað. Þar sem þeir fengu stóru nótina okkar verðum við að láta þennann bleðil duga. Víkingur er á leið til Vopnafjarðar með fullfermi eftir því sem fregnir herma og í skrifuðum orðum styttist í að við mætum honum á Axarfirði. Nú er bara að vona að eitthvað finnist og að hægt verði að nota grunnótina, en flottrollveiði er bönnuð nema í hólfi austur af landinu. Veðrið er gott, hægviðri, þokuloft og smá rigning, sjávarhiti 2,8°c Víkingur á Faxaflóa 2010 Víkingur AK 100 á leið ti Vopnafjarðar í morgun.Veitustjóri þakkar fyrir sig og kveður að sinni...........................BK..............

Góðan og blessaðann daginn lesendur nær og fjær. Lundey lagðist að bryggju á Vopnafirði kl 9°° í morgun, en aflinn er frekar lélegur eða 600 tonn. Lítið var um að vera hjá okkur í síðasta túr, auk þess sem við fengum sólarhrings brælu. Lundey á Vopnafirði 2011Veitustjóriþakkar fyrir og kveður..............BK..................

Góðan og blessaðann daginn landsmenn nær og fjær. Eftir sólarhrings brælu var trollinu kastað í nótt og erum við enn að toga. Ekki hefur veitustjóri aflað sér upplýsinga um aflaútlið nú í morgunsárið en veður er orðið sæmilegt. Nú þegar loðnuveiðar standa sem hæst eru 24 íslensk skip á loðnuveiðum og ein 15 norsk innan lögsögunnar í einu. Af þessum 24 Íslensku skipum eru 7 skip sem eru smíðuð í kring um 2000, hin eru eldri og þá flest mikið eldri eða smíðuð eftir 1960 Þau norsku skip sem hafa verið á loðnumiðunum eru flestöll smíðuðum og eftir 2000 og eru orðin gömul á norskan mælikvarða. Þessi skip eru norðmenn óðum að endurnýja meðan Íslenskir útgerðarmenn eru ekki einu sinni farnir að hugsa á þá áttina. Íslensk sjávarútvegsfyrirtæki hafa vilja og metnað til að framleiða úrvals vöru en til þess þurfa menn líka úrvals hráefni. Í þjóðfélaginu eru eðlilega uppi kröfur um að hámarks verðmæti úr hverju kílói fisks. Hvernig er hægt að framleiða vöru í hæsta gæðaflokki ef hráefnið er ekki fyrsta flokks? Nú er það svo að það eru fjölmargir þættir hafa áhrif á gæði hráefnisins frá veiðum til og með löndunar. Til dæmis skiptir lengd togtíma miðað við sjávarhita og aflamagn, dæling um borð, móttaka afla, kæling í lestum, magn kælivatns, og svo mætti lengi telja, verulegu máli. Til þess að ná sem bestum vinnubrögðum við vinnuna um borð, verður vinnuaðstaðan að vera til staðar, það segir sig sjálft að mikill munur er á vinnuaðstöðu um borð í áratuga gömlu skipi eða fárra ára skipi. Nú er það ekki svo að þessi gömlu skip séu óbreytt. Öll gömlu skipin hafa gengið í gegn um verulegar endurbætur og breytingar, stafna á milli, en eftir sem áður er alltaf eftir hluti að því gamla sem takmarkar endurbygginguna, breytingarnar og þar með vinnuaðstöðuna, svo að við tölum nú ekki um eldsneytisnotkunina. Við skulum ekki heldur gleyma því að skipin eru annað heimili sjómanna, þar sem þeir dvelja allan sólarhringinn við leik og störf. Æði oft er aðstaðan ekki neitt sérstök, loftræsting, hávaði, og fl. sem ekki þætti boðlegt í landi. Er þá sama þótt útgerðaraðilinn sé allur af vilja gerður til að bæta aðbúnaðinn, hönnun skipanna er áratuga gömul og sumum hlutum verður ekki breytt með nettengingum, gervihnattadiskum eða GSM sambandi. Það hlýtur að vera mikið áhyggjuefni í framtíðinni hve Íslenski fiskiskipaflotinn er orðinn gamall og úr sér genginn. Núna held ég að aðeins eitt skip sé á lokastigum nýsmíði fyrir Íslendinga en ekkert þar fyrir utan. Sem dæmi, er HB Grandi með 12 skip í útgerð, yngsta skipið er frá 2001 hin eldri. Ef við gæfum okkur að fyrirtækið myndi endurnýja skip á 10 ára fresti sem er þó styttri tími en er núna frá því yngsta skipið kom nýtt til landsins. Þá tæki það fyrirtækið 120 ár að endurnýja flotann og skipin sem nú eru komin til ára sinna væru þá orðin nokkuð gömul þegar þeim yrði skipt út. Okkar fyrirtæki er hér bara sem dæmi, ástandið er vafalaust síst betra hjá mörgum öðrum fyrirtækjum hringinn í kring um landið. Meðan misvitrir þingmenn karpa um kvótafrumvörp og auðlindagjöld, er útgerðinni haldið í óvissu sem veldur því að mjög takmarkaðar framfarir og þróun verður í okkar fiskiskipaflota sem eldist og slitnar með hverju árinu. Á sama tíma eru uppi miklar kröfur um aukna arðsemi og aukið útflutningsverðmæti, sem er jú undirstaða velsældar á Íslandi. Það hlýtur að vera krafa allra Íslendinga að sjávarútvegurinn búi við þær aðstæður að hann geti skilað hámarks arði á eðlilegan máta, en það gerir hann ekki nema með nýjustu tækni og fullkomnustu tækjum. Eros.StaaloyLeinebjörn.Myndir af neti.Veitustjóri vakkar fyrir sig og kveður.............................BK...................

Góðan dag lesendur nær og fjær. Það eru heldur litlar fréttir af loðnuveiðum þessa stundina. Flest skip sem eru hér á svæðinu halda sjó vegna brælu, en við erum um það bil 60 mílur austur úr Langanesinu. Einu brælu togi náðum við í gær en afraksturinn var frekar lélegur.Sem fyrr segir höfum við haldið sjó síðan fyrripart nætur en erum bjartsýnir á að veðrið fari eitthað að lagast þegar líður á daginn. Ekki bræla.Yfir og út, skipti............. BK......

Góðan og blessaðann daginn lesendur nær og fjær. Lundeyjargengið hélt til hafs klukkan 10°° í morgun eftir löndun á Vopnafirði. Stefnan er á miðin austur af Langanesinu, og ekki hefur veitustjóri heyrt neinar fréttir af veiðum annarra skipa. Lundey á Vopnafirði.Veitustjóra kveðjur....................BK...........

Góðan og blessaðann daginn landsmenn nær sem fjær. Eftir stutta viðveru á miðunum höfum við verið kallaðir inn til löndunnar og verðum í höfn á Vopnafirði fyrir hádegið. Aflinn er ekki merkilegur miðað við að von er á verulegri aukningu loðnukvótanns á næstu dögum, eðaum 750 tonn. Aflinn verður flokkaður og frystur að hluta til, afgangurinn fer í bræðslu. Þessa dagana er verið að ganga frá þriðju þyrlu Landhelgisgæslunnar áður en henni verður flogið til Íslands. Gengið hefur verið frá leigusamningi um leigu á þyrlu sem koma mun í staðþyrlu sem fer í yfirhalningu og í framhaldinu er meiningin að vera með þrjár þyrlur, þannig að tvær séu alltaf tiltækar. Þyrlur gæslunnar hafa gjarnan verið nefndar sjúkrabílar sjómanna og er ekki neinum blöðum um það að fletta hversu öflug og góð öryggistæki þær eru.Þegar þyrlumál hafa komið til tals gegn um tíðina eru þær ævinlega spyrtar við sjómenn og þeirra öryggi og heyrist þá gjarnan í forsvarsmönnum sjómanna og félaga tengdum þeim, hefur það sýnt sig að ekki hefur verið vanþörf á. Ég held að óhætt sé að fullyrða að meginverkefni þyrlna gæslunnar undanfarin ár, hafa verið, vegna umferðaslysa,týndra ferðamanna, sleðamanna og ýmisra annarra slysa og verkefna víðsvegar um landið. Hafa þyrlurnar og áhafnir þeirra sannað notagildi sitt á öllum sviðum gegn um árin. Ekki hefur samt heyrst mikið frá td. ferðaþjónustuaðilum eða umferðastofu, um nauðsyn öflugra þyrlna Landhelgisgæslunnar. Nú - enn einu sinni er uppi umræða um að færa Reykjavíkurflugvöll. Í allri þeirri umræðu hefur ekki heyrst múkk frá forsvarsmönnum sjómanna eða ferðaþjónustuaðila. Þar sem fullkomnasta sjúkrahús landsins er staðsett í R-vík, gefur auga leið að koma þarf alvarlega slösuðum eða veikum einstaklingum fljótt og vel þangað. Það verður ekki gert með þyrlum Landhelgisgæslunnar einum, frekar en verið hefur, nema bæta verulega við þann flota. Því til viðbótar er augljóst að flutningur flugvallarins af höfuðborgarsvæðinu yrði dauðadómur fyrir innanlandsflug, amk. til nokkurra staða. Flutningi flugvallarins hafa ýmsir aðilar á landsbyggðinni mótmælt og sýnt fram á með ýmsum rökum hvert stórslys það yrði fyrir landsbyggðinaog raunar landsmenn alla, en misvitrir pólitíkusar sem virðast ekki sjá neitt með öðru auganu nema Brussel, láta sig rök og skinsemi engu varða. Horfa borgarfulltrúar gjarnan slefandi á flugvöllinn sem byggingarland á sama tíma og meiningin er að pota niður svokölluðu hátæknisjúkrahúsi í næsta nágreni. Vaknar þá upp sú spurning, hver eigi landið undir flugvellinum? Er það ekki ríkið? Þyrfti þá ekki borgin að kaupa af ríkinu? Sem betur fer hefur slysum á sjó fækkað undanfarin ár og má vafalaust þakka það Slysavarnarskóla sjómanna, samt sem áður verða alltaf alvarleg slys, bæði um borð í skipum, við landanir, við viðhald skipa, svo við tölum nú ekki um önnur veikindi eða umferðarslys. Við sjómenn og aðrir landsmenn sem búum og eða störfum á landsbyggðinni, hringinn í kring um landið gerum kröfu um bættar samgöngur og þjónustu en ekki skertar. Á landsbyggðinni er verið að skapa gjaldeyristekjur fyrir þjóðina sem nýtist öllu samfélaginu beint og óbeint, það er ekki neitt einkamál borgarbúa hvort flugvöllurinn verður fluttur burt frá heilbrigðisþjónustunni, og það á sama tímaog verið er að skera niður í allri heilbrigðisþjónustu á landsbyggðinni.Björgunarþyrla.....frumgerð.Veitustjóra kveðjur af Lundanum.................BK...............

Góðan og blessaðan daginn landsmenn í snjó og ekki í snjó. Héðan af Lundeynni hafa litlar fréttir borist og þykir veitustjóra sem félagar sínir hafi gert upp á bak hvað fréttaflutning á síðunni varðar......Veitustjóri kemur nú eins og ný- sleginn hundur ...eða ný- hreinsaður túskildingur....til ritstjórnarstarfa eftir nokkra snarpa frídaga, sem ekki voru nýttir til þorrablóta, en sumir áhafnarmeðlimir hafa raunar verið nokkuð upptekknir af slíkum samkomum. Má nefna að hér var þorranum blótað með tilþessgerðu fæði í gærkvöld og fór það vel fram, og án teljandi átaka. Loftræsting hefur nú verið sett á topp álag.Af veiðum er það helst að frétta að Lundey hélt til hafs seinnipartinn í gær eftir maraþon löndun á Vopnafirði. Ekki hefur veitustjóra borist viktartölur til eyrna en aflinn ætti að hafa verið milli 700 og 800 tonn sem að stórum hluta fór í frystingu. Í skrifuðum orðum erum við í sæmilegasta veðri um 110 mílur ANA af Vopnafirði og erum búnir að taka eitt hol sem skilaði okkur um 300 tonnum. Hér kemur mynd úr Mývatnssveitinn sem skartar nú smá snjóföli. Mynd er síðan í desember.Að svo komnum skrifum kveður veitustjóri og þakkar fyrir sig..............................BK............